周兴建，黎继子，谢少安

（武汉纺织大学，湖北 武汉430073）

集群式供应链中的物流价值链优化

周兴建，黎继子，谢少安

（武汉纺织大学，湖北 武汉430073）

集群式供应链源于产业集群和价值链理论。集群式供应链是一个复杂的物流价值链体系，从价值链角度进行集群式供应链优化，利用价值分析工具对集群企业间供应链物流活动（采购物流、生产物流、销售物流、逆向物流）进行价值量化，建立目标为最优成本投入比例的模糊线性规划模型，可确立供应链上各个物流活动的价值贡献，进而重建一条更为优化的物流价值链，以实现物流价值的增值（即物流成本的降低），提升集群企业供应链物流一体化的竞争优势。

集群式供应链；物流价值链模型；物流价值链优化

一、集群式供应链的理论渊源

国内学者蔡根女及黎继子所提出的集群式供应链，其理论源于产业集群和价值链理论。产业集群研究，最早可追溯到20世纪初马歇尔所提出的产业区位论和韦伯所提出的工业区位论，迈克尔·波特则在《竞争优势》和《国际竞争优势》中对产业集群给出了详细描述，并首先提出了价值链（Value Chains）理论。[1]价值链理论的提出，成为供应链进一步研究的理论基础。后续的供应链研究，将视角逐步从企业内部转移到了企业外部，从“链状”转移到了“网状”，注重研究围绕核心企业而形成的“供应网”关系。首先明确地将产业集群与供应链联系起来进行研究的是汉弗莱和施米茨（Humphrey& Schmitz），他们对墨西哥、泰国、巴西、美国等国家的劳动密集型与知识密集型行业进行了研究。还有学者提出，集群的发展有赖于核心企业的加入与成长，核心企业的差异性及差异化分工导致了集群式供应链的不同。[2]

这种差异，从价值链的角度来看，就是核心企业、关键活动对企业集群及供应链整体价值贡献的不同。供应链源于价值链，但供应链也建立在物流活动的基础之上。因而，对集群式供应链这个复杂的网络体系进行优化，从物流价值链角度进行优化是一个必然的选择。集群式供应链强调各自的核心能力，但仍然是以企业或战略业务单元（Strategy Business Unit，SBU）整体的方式进行分工与合作的。将各自内部能力要素捆绑为一个整体进行供应链物流分工合作，并不能真正实现企业的竞争优势并达到供应链物流系统的最优，而只能是一种次优组合。[3]这是因为：

第一，物流组织存在能力要素的优劣妥协。任何一方物流所拥有的资源和能力要素（如运输、仓储、信息、人员素质等）与其竞争对手相比，并不是全部具有竞争优势，也有一些生产要素效率较低，部分优势资源与能力所创造的竞争优势实际上会被这些劣势资源稀释，企业所表现出来的综合竞争力实际上是建立在一系列资源和能力要素妥协之上的，因而其最终物流价值产出是次优的。

第二，物流组织封闭运作与管理。某一方物流中有些独立能力要素（如运输、仓储、信息处理等）能够高效率地完成物流运作，甚至有自己独立的外部市场需求，但由于物流组织采用垂直集成的封闭运作模式，致使该能力要素束缚在企业内部，远未达到其应有的规模优势和运作效率。

第三，供应链物流综合效率下降。从供应链上物流分工与合作的角度看，只有当企业内外部资源和能力要素所形成的竞争优势相匹配时，供应链物流成员之间的合作才能成功。由于成员之间的合作以整体的方式进行，其相互之间有些能力要素可能互补，而有些可能相互冲突，这些要素匹配互补所带来的收益被相互之间的冲突大大冲淡，导致供应链物流综合效率下降。

二、集群式供应链中的物流价值链

显然，克服上述组织缺陷的有效策略应该是着眼于企业或战略业务单元（Strategical Business U－nite，SBU）组织整体的再分解，如果能进一步分工细化到企业或战略业务单元基础层面上独立的物流能力要素单元，并且能够按照市场需求在更大的范围内实现跨企业、跨行业的能力要素单元重组，那么最终形成的集群式供应链物流组织结构模式一定是最优的。然而，进一步的深化分工虽然可以提高集群企业的效率，降低成本，但由于分工产生交易，又会引起或增加交易成本。因此，不断地在细分能力要素层次上寻求分工专业化经济与交易成本之间的均衡，构成了未来集群式供应链物流组织分工、演进、发展的基本路径。

产业集群与价值链耦合之后，集群式供应链作为一个对市场需求反应敏捷的复杂的有机整体，其运行必须要有一个能够为整个供应链系统提供足够价值驱动的动力源。从总体上来讲，集群式供应链系统运行的最终动力来自于客户市场需求、物流需求和信息共享的拉动以及企业对利润追求的推动。具体而言，决定整个集群式供应链系统高效运转的驱动因素主要有四个，即研发技术、专业市场（包括原材料和产品专业市场）、物流价值（物流总成本的降低）及信息共享。[4]

在集群式供应链的驱动因素中，各驱动因素所起的作用不同。从供应链的本质来看，原材料专业市场和研发技术起推动作用，物流价值和信息共享起拉动作用，而产品专业市场则从市场需求的层面来拉动集群式供应链的运作，详见图1。

从集群式供应链的成因及结构看，物流是在供应链基础上，物流形成的空间价值和时间价值在供应链上所形成的供应物流、生产物流、销售物流和回收物流。在一系列物流活动的驱使下，供应链上的各个成员因降低交易成本、减少库存占用而形成共享物流价值的利益共同体，最终能够为客户提供一体化的物流服务。[5]

在集群式供应链中，存在纵向物流和横向物流两种形式。纵向物流是指沿供应链方向，不同节点企业之间的物流价值活动；横向物流是指单链式供应链之间处于同一个环节的企业之间的物流价值活动。[6]建立合理的物流价值链对整个集群式供应链系统起着基础性的价值推动作用，具体表现在：第一，可以降低集群式供应链系统中企业之间的交易成本；第二，可以促进集群式供应链系统中企业产品和服务的多样化；第三，可以提高集群式供应链的集聚效益。

集群企业内和企业间均存在着物流活动。企业内的物流活动包括运输、仓储、配送、包装、流通加工、装卸与搬运、信息处理等；企业间的物流活动（即供应链物流）包括采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等，具体见图2。利用物流价值链分析这一工具，对集群企业内和企业间的物流活动进行识别，确定物流价值链上能够真正创造价值的某些特定环节，再应用价值工程中价值分析的原理和方法，对这些环节进行优化并重新构建物流价值链，可以降低集群企业或供应链的物流成本，形成企业个体或供应链整体的竞争优势。

图1 集群式供应链的驱动因素

图2 集群式供应链中的物流价值链模型

三、集群式供应链中的物流价值链优化

既然集群式供应链由物流价值驱动，而物流活动需要发挥一体化的效用，因而从价值角度来进行集群式供应链优化是一个很好的选择。从价值的角度来看，在集群式供应链中，需要确定链上各个环节对供应链整体的贡献，以便各个成员与环节有机结合起来，真正发挥集群式物流价值链的竞争优势。借助价值分析（Value Analysis，VA），提出基于价值分析的集群式供应链优化模型。

这一模型分为三个步骤：首先，对集群式供应链中的物流活动进行价值量化；其次，建立集群式供应链物流价值优化目标函数；最后，确定集群式供应链物流价值优化约束函数。三者构成了基于价值分析的集群式供应链优化模型。

1.集群式供应链物流活动价值量化

价值分析的主要思想是通过对选定研究对象的功能及费用进行分析，提高对象的价值。这里的价值指的是费用支出与获得之间的比例，具体表达式为：

V=F/C（价值=功能/成本）

集群式供应链中物流的功能（或效用）F和成本C都受到诸多因素的影响，故F和C是其影响因素的函数，即：

假设物流功能（效用）为各效用因素的线性函数，物流成本是其各构成成本的线性组合，那么：

其中，ui为第i项因素的评估值，i=1，2，…，m；λui为第i项因素的权重，i=1，2，…，m；ci为第i项因素的成本值，i=1，2，…，n；λci为第i项因素成本占总成本的比重，i=1，2，…，n。

进而可以得到物流活动的价值量化模型：

在得到V的数值之后，用以确定该项物流活动的价值水平（与事前确定的价值标准进行比较得到）。

2.集群式供应链物流价值优化目标函数

在确定集群式供应链物流活动价值优化目标函数时，首先确定各价值活动对顾客价值的贡献程度。设组成顾客价值基本层的因素为Sjk（j，k= 1，2，3），即物流服务功能S11、物流服务价格S12、物流服务途径S13、快捷性S21、方便性S22、安全性S23、物流服务质量S31、物流服务效率S32、物流服务成本S33。设Ajk为Sjk在顾客价值贡献中所占的比例，利用层次分析法来确定Ajk，然后确定各价值活动的权重系数。由于各价值活动对物流活动所创造顾客价值的影响程度不同，可根据顾客价值基本层的各个因素对价值活动进行归类。将对基本层同一因素有影响的价值活动归为一类，得到各价值活动对顾客价值的贡献程度ai：

取决策变量为第T年物流活动全过程n个价值活动的成本分摊值。规划期[0，T]内，每年的时间指标依次为0<1<…

于是，基于价值链优化的模糊线性规划模型中的目标函数为：

3.集群式供应链物流价值优化约束函数

（1）边际成本约束。根据边际分析方法，只有当边际成本从正值转为负值时，企业所获得的利润才达到最大，因此第T年的边际成本应该最小。设Qt表示t年度的物流量值，则第t年的边际物流量为Qt-Qt-1，根据边际成本的定义得出价值链所有价值活动总的边际成本MCt：

经递推并进行模糊化处理，得出第一个约束条件为：

（3）各价值活动成本分摊值的约束。企业预测未来第T年各价值活动的成本分摊值，是基于现在的价值活动成本分摊值进行的，可以近似地给出各价值活动的成本下限，使得在总成本允许的范围内进行合理分摊。即存在下面的约束：

四、结论

集群式供应链是一个复杂的物流价值链体系，从价值链这个角度进行集群式供应链优化，通过价值分析这一工具对集群企业间供应链物流活动（采购物流、生产物流、销售物流、逆向物流）进行价值量化，建立目标为最优成本投入比例的模糊线性规划模型，确立集群式供应链上各物流活动的价值贡献，进而重建一条更为优化的物流价值链，以实现物流价值的增值（即物流成本的降低），提升集群企业供应链物流一体化的竞争优势。

[1]]Porter M.E..Competitive Advantage[M].New York：The Free Press，1985：38-40.

[2]、[6]黎继子.集群式供应链管理[M].北京：中国经济出版社，2006：39-40.

[3]周兴建，张庆年.物流价值链的产生及构成机理研究[J].中国流通经济，2010（3）：26-29.

[4]Lee C.C.，J.Yang.Knowledge Value Chain[J].Journal of Management Development，2000（9）：783-793.

[5]Schmitz P.W.，D.Sliwka.On Synergies and Vertical Integration[J].International Journal of Industrial Organization，2001（8）：1281-1295.

责任编辑：陈静

Abstract:The concept cluster supply chain is from the theory of industrial cluster and value chain.And cluster supply chain is a complex logistics value chain system.From the view of value chain,the authors analyze the driving factors of cluster supply chain,and propose the logistics value chain model of cluster supply chain.Through the model,the key logistics activities in cluster enterprises and cluster supply chain are identified,and then the value contribution of these activities are determined for overall enterprises activities.Furthermore,an optimization model of logistics value chain is constructed consists of value analysis and fuzzy linear programming.

Key words:cluster supply chain；logistics value chain model；optimization of logistics value chain

Optimization of Logistics Value Chain for Cluster Supply Chain

ZHOU Xing-jian，LIJi-zi and XIE Shao-an
（Wuhan Textile University，Wuhan，Hubei430073，China）

F252.24

A

1007－8266（2011）04－0034－04

＊本文系2011年度湖北省教育厅人文社会科学研究项目“物流价值链分析及优化研究”（项目编号：2011JYTY027）、中国物流学会2010年度研究课题“‘家电下乡’下基于价值链的家电RDC物流模式研究”（项目编号：2010CSLKT145）的研究成果之一。

周兴建（1979-），男，湖北省武汉市人，武汉理工大学交通学院博士生，中国物流学会特约研究员，武汉纺织大学经济管理学院教师，主要研究方向为物流系统规划和物流价值链管理；黎继子（1970-），男，湖北省武汉市人，武汉纺织大学研究生处处长，教授，硕士生导师，主要研究方向为集群式供应链、产业集群、产业经济等；谢少安（1957-），男，湖北省浠水县人，武汉纺织大学外经贸学院副院长，副教授，主要研究方向为物流企业营销。