丁 辉

(济南铁路局，济南 250001)

京沪高速铁路引入济南站中部咽喉区设计方案优化与实施

丁 辉

(济南铁路局，济南 250001)

京沪高速铁路济沪南联络线引入济南站工程中，通过对原设计贯通方案在征地拆迁、运输效率、施工过渡等因素的分析，采取了在中部咽喉区局部改造，通过优化列车进路以满足了联络线引入和连通胶济客专跨线运输的功能。在站场改造施工中采取了分步封闭咽喉区道岔和股道的方法，为成片铺设道岔创造了条件;信号施工采取了在既有联锁关系上过渡，一次开通新计算机联锁的方式。简化了施工过渡，按期完成了站改工程。

京沪高速铁路;站场改造;方案;优化

1 工程简介

1.1 联络线引入济南枢纽简介

京沪高速铁路在济南枢纽，通过联络线在济南站与胶济客运专线贯通，实现跨线旅客运输。其中，京济南联络线是北京—济南—青岛方向的联络线。京济南联络线自济南西站上海端咽喉引出，在白马山线路所接入济沪南联络线。济沪南联络线是青岛—济南—上海方向的联络线，在济南站与胶济客运专线贯通，出站后与既有津浦线并行，经白马山线路所后继续向南，在崔马庄线路所接入京沪高速铁路正线。联络线设计速度160 km/h。济南枢纽示意见图1。

1.2 联络线引入济南站原设计方案

济沪南联络线设计在济南站西部引入济南站，在东部咽喉与胶济客运专线贯通。

联络线在地区车场、辛庄车场、客车整备场西部咽喉范围，设计采用……