轨道交通建设经历三波浪潮

第一波浪潮——上世纪末，以上海、广州建成第一条地铁线路为标志，我国城市轨道交通建设开始进入快速发展阶段。

截至2011年6月底，全国已有12个城市开通运营线路49条，运营线路长度达1511公里，运营车站总数977座。

第二波浪潮——从21世纪初开始，我国客运专线、高速铁路进入跨越式发展阶段。包括京沪高铁、武广高铁、沪宁城际高铁、沪杭城际高铁等。

第三波浪潮——正在稳步发展的经济区域或省区内地区城际客运轨道交通网的建设。

地区轨交网利于中小城市

据了解，从上海金山至浙江平湖乍浦的轨交线路属于经济区域或省区内地区区域客运轨道交通。铁路部原副总工程师、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会顾问周翊民认为，这是我国轨道交通的第三波浪潮。通过经济区域内或省区内的二、三线城市(地级、县级市)，以及规划发展的5万人口以上的重要城镇与省区内中心城市相连接的轨道交通线路，构成地区性客运轨道交通网。

“它既不同于以城市地铁建设为主的第一波浪潮，也不同于以高铁跨越式发展的第二波浪潮，而是地区之间或经济区域内的城市与城市之间的轨道交通网络。而我国与欧洲发达国家相比，目前缺失的正是区域内的城际轨道交通网络。”他表示，我国的轨道交通应该有三级网络，既干线铁路网（长距离以及时速200公里以上高铁）、地区性城际轨道交通网（时速120-200公里）、城市轨道交通网（时速120公里以下）。……