慈维超 乔宇峰

1 先简支后连续桥梁概述

1.1 先简支后连续桥梁的提出

传统的简支梁桥在梁衔接处通常设置成桥面连续，在行车荷载作用下容易出现破坏，造成桥面铺装出现早期裂缝，使桥面铺装使用寿命降低而极大地增加了桥梁的维修费用，同时，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多，造价较高。而传统的连续梁结构复杂，同时不适于预制安装施工，而往往采用支架现浇以至于造价昂贵且工期较长的后果。

图1 简支梁弯矩图

图2 连续梁弯矩图

新型的先简支后连续梁桥刚好克服了以上两种桥梁的缺点，发挥了它们的优点:结构较简单，施工方便，有利于采用工业化大规模预制生产并用现代化的起重设备进行安装，大大节约了现浇用的模板支架等材料，降低了劳动强度;同时，桥面无断点，行车舒适且支点负弯矩的存在使跨中正弯矩明显减少，而减少材料用量及结构自重(通过图1和图2中简支梁和连续梁弯矩图的对比可更好的理解)。从而达到节约材料、降低造价、缩短工期、延长寿命、保证质量的最佳效果。

1.2 先简支后连续桥梁的形式

先简支后连续桥梁一般3跨～7跨为一联。某工程采用5跨箱梁为一联的形式，如图3所示，在1号，6号墩柱采用永久支座，在2号～5号墩柱采用临时支座，图3中a梁到e梁之间的阴影部分为湿接头，通过绑扎预留钢筋，浇筑混凝土的形式，再通过张拉顶部预应力钢筋，从而使a梁到e梁从简支梁实现连续梁的施工过程。……