黄志忠

1 工程概况

某市人民西路于2010年8月4日开工。道路设计是在原有道路上修筑加铺层，加铺层结构为5 cm厚AC-16+4 cm厚AC-10沥青混凝土面层，施工过程中道路右侧同时进行燃气管道的顶进施工。工程于2010年10月14日竣工，10月16日发现K0+280处面层有隆起现象，经现场开挖后发现沥青面层与原有路面结构层之间及原老路面加铺层下均有泥浆充填现象，充填厚度0 cm～4 cm，充填面积约10 m×65 m，部分新铺沥青面层有泥浆侵入现象(见图1～图3)。

图1 新老路面结构层部位泥浆充填与泥浆侵入

图2 原老路面加铺层底部泥浆充填

图3 泥浆充填较厚处达4 cm

2 工程现场勘查过程

发生相关问题后，对于泥浆来源及泥浆充填原因一直较难认定。为此，主管部门组织相关专家及现场施工人员进行分析。11月13日，14日，在听取现场施工人员施工过程的介绍后，现场参与人员认为工作分两步走:第一步查明泥浆来源，以明确泥浆形成原因。第二步结合现场施工人员了解的路面变化情况，采用钻芯等方法确定全线路面结构层是否存在泥浆充填。两部分工作同时进行。

第一步工作:首先需明确K0+280附近是否存在地下管道或燃气管道等穿越路面的情况，为此采用地质雷达进行扫描(见图4);其次从泥浆来源入手，沿泥浆来源方向进一步开挖(见图5)，同时结合钻芯确定泥浆充填范围，共钻芯8个。

第二步工作:在现场施工人员掌握的可能异常情况的路段进行钻芯取样，同时适当随机钻芯，以确定路面其他部位结构层是否存在泥浆充填情况。……