刘铁军

（南昌铁路局企法处法律事务所 副所长，江西 南昌 330002）

对于在铁路运输过程中发生的人身损害赔偿案件，就归责原则、免责事由和法律适用等问题，司法实践中历来存在着不同认识和较大争议，由此导致不同法院审理案情基本相同的案件，裁判结果却大相径庭，严重损害了司法的公信力。其原因主要在于法律、法规之间的滞后、模糊和冲突，使得审判机关在适用法律时无所适从。2010年7月1日实施的《中华人民共和国侵权责任法》（下称《侵权责任法》），专辟“高度危险责任”一章，就使用高速轨道运输工具等造成他人损害的明确适用无过错责任原则，并就免责事由、赔偿限额等作了规定。最高人民法院也在《侵权责任法》正式施行前，通过并公布了《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》（下称 “新司法解释”），于2011年3月16日起实施，对铁路运输中人身损害赔偿的案件管辖、归责原则、免责事由、责任承担比例等作出了较为明确的规定。这在一定程度上，缓解了铁路运输人身损害赔偿纠纷案件在法律适用上的困惑。但是，《侵权责任法》和“新司法解释”并没有完全解决司法实践中的难题，而且对于《侵权责任法》和“新司法解释”的具体运用，实践中也存在不同的理解，需要进一步统一认识。对铁路运输人身损害赔偿纠纷案件相关问题从理论和实践上进行研究分析。

1 《侵权责任法》有关铁路侵权的具体条文规定解析

《侵权责任法》专辟“高度危险责任”作为第九章，与铁路侵权相关的法条为七十三条、七十六条、七十七条。……