张兵兵

*北京城建设计研究总院 助理工程师，100037 北京

面对密度、速度以及大客流的快速增长而带来的压力，基于通信的列车控制技术 (CBTC)无疑成为提高北京地铁线路运营效率的最佳措施。为了摆脱长期依赖国外进口技术的局面，我国国内信号厂商紧密跟踪国际技术发展及用户需求，走自主创新研发道路，经过艰苦努力和技术攻关，探索研制出了具有独立知识产权的、先进的轨道运行控制系统。现将几家国产CBTC系统的结构及特点做一简单介绍。

1 MTC-Ⅰ型CBTC列车控制系统

MTC-Ⅰ型CBTC系统是中国铁道科学研究院和广州市地下铁道总公司联合开发研制的，主要由以下6个子系统组成:①由中心和车站本地控制设备组成的FZy型ATS子系统;②TYJL-Ⅲ型二乘二取二安全冗余结构的计算机联锁子系统，包括计轴设备和国产欧标应答器设备;③基于CPCI工业计算机平台开发的ATO列车自动运行子系统;④包括二乘二取二冗余架构的车载VOBC和轨旁ZC设备组成的ATP列车控制子系统;⑤基于SDH同步数字系列骨干通信网和802.11g车-地无线通信网构建的DCS子系统;⑥进行系统设备维修信息收集、管理的TJWX型微机监测子系统。

该系统技术特征:①在已有ATS、联锁、系统集成、系统联调等技术资源基础上，继承、开发、集成、创新相结合，完全自主研发的完整的CBTC系统;②最大限度地采用统一的安全计算机平台，减少硬件板卡种类，提高系统通用化水平，降低维护成本;③提供包括连续级、点式级、联锁级在内的不同运行等级以及多样化的驾驶模式，支持不同类型和编组列车混跑运行;④具备点式等级下ATO驾驶模式和站台屏蔽门联控功能。……