徐惠华

(浙江国际海运职业技术学院,浙江 舟山 316021)

0 引 言

Alfa-laval-S型分油机采用了功能强大的智能EPC-50控制系统代替了传统的FOPX型的EPC-400控制系统,并在结构上采取了一系列的改进,使得分油机在使用中更加安全简便,所以越来越受到船员的欢迎。最近几年建造的船舶,特别是远洋船舶使用S型分油机的比例很高。笔者这几年在管理S型分油机过程中,遇到了一些在传统分油机上未曾见到的故障,写出来与同行探讨。

1 Alfa-laval-S型分油机结构和特点

S型分油机的传动机构是由马达带动三块摩擦片,再由摩擦片带动皮带轮,最后皮带轮通过皮带传动,带动分离筒转动。燃油分油机额定转速7800r/m,滑油分油机额定转速10500r/m,可见分油机的转速高,分离效果好。与传统的FOPX型分油机相比,除了控制和检测系统不同外,分离筒结构和操作水的设计也所不同[2]。S型分油机用一根进水管代替了FOPX型的开启工作水管和密封补偿水管,只是用进水管前的流量控制阀SV15和SV16控制进水流量和开启时间来达到控制分离筒启闭的目的。分离筒内取消了复位弹簧,并由固定环代替了定量环,不像FOPX型分油机,分油过程滑动圈是靠复位弹簧顶起。它是靠固定环和操作滑环组成的密封水腔1所产生的水动力压头F1托起操作滑环。正因为这种结构的不同,FOPX型分油机在部分排渣时排渣口开启时间仅为0.1秒左右,所以不用切断进油,且排渣口的开启时间与定量环表面的凹槽有关。而S型分油机排渣时EPC-50工作在程序Ti74开启水电磁阀SV15开启3秒,活动底盘打开排渣,然后进入程序Ti75泄放分离筒底部的工作水,时间为15秒,再进入程序Ti62开启密封水阀SV16,时间为15秒左右。……