席 红

(北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037)

城市轨道交通作为公共交通的一种重要形式，以其环保、高效等特点得到了很大的发展。在过去的建设模式中，一般每条线路单独建设用于综合调度管理的指挥中心，但随着城市轨道交通网络化建设和运营的逐步形成，单一线路调度管理模式已不能适应网络化运营管理的需求。近几年，北京、杭州、重庆、武汉等一些城市陆续建设轨道交通线网指挥中心。例如，北京轨道交通指挥中心一期工程包括线网14条线路控制中心(OCC)、指挥中心(TCC)、清算管理中心(ACC)，二期工程将再纳入线网21条线路控制中心(OCC)。

根据北京轨道交通指挥中心的工程情况，下面将对线网指挥中心供电系统的外电源引入、应急电源、主接线等进行分析研究。

1 用电负荷

供电系统是为用电设备服务的，因此设备的负荷等级、用电需求就决定了供电系统的可靠性、灵活性要求。下面以北京轨道交通指挥中心为例，对用电设备的负荷等级进行说明。

北京轨道交通指挥中心为一类高层建筑，由于其功能需要，设有多条线路的电子信息机房及相应的电子用电设备。根据国标GB 50174—2008《电子信息系统机房设计规范》的规定，结合线网指挥中心的使用性质、管理要求及其在社会中的重要性，可将各线OCC电源室、设备机房、调度大厅电源室确定为A级机房，其余为B、C级机房，并分别定为一级负荷中特别重要负荷、一级负荷和二级负荷。

为保证A级机房用电设备的正常运行，其配套的精密空调负荷也是一级负荷中的特别重要负荷。……