刘卡丁 丁烈云 郑兰兰

(1.深圳地铁3号线投资有限公司 广东深圳 518172;2.华中科技大学工程项目管理研究所 武汉 430074;3.湖北省控制结构重点实验室 武汉 430074)

1 接触轨安全保障体系的作用

近10年来，国家高度重视公共交通体系，尤其是城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，城市轨道交通的建设在全国全面开展。深圳地铁3号线全线(含车辆段)采用DC 1500 V接触轨系统牵引供电技术(见图1)，最高时速100 km/h，这在全国乃至世界都是首例。为保障进入接触轨(第三轨)区域人员的人身安全，加强人员与设施的安全管理，预防和减少人员与设备的安全事故，确保员工与工作人员的人身安全、系统设备的正常运转、客车行车和调车安全，建立一套完善的安全保障体系势在必行!

图1 DC 1500 V接触轨

针对DC 1500 V接触轨系统这样的新技术，建立接触轨区域安全保障体系，对城市轨道交通DC 1500 V牵引供电系统的安全管理和运营维护具有普遍的理论指导作用，对政府有关部门制定城市轨道交通DC 1500 V接触轨牵引供电系统的安全管理和运营维护的标准规范提供理论、技术和实践依据，为推广DC 1500 V接触轨新技术提供安全保障。

2 深圳地铁横岗双层车辆段的概况

深圳市地铁3号线横岗双层车辆段位于深圳市龙岗区横岗街道，承担3号线车辆的所有架修、定修及深圳地铁线网B型车的架修任务，并作为3号线车辆的停车列检中心和3号线车辆段的管理中心(见图2)。……