马全明 马海志

(北京城建勘测设计研究院有限责任公司 北京 100101)

城市轨道交通工程一般线路长，施工单位多，施工工艺复杂，在这种情况下既要保证整体线路全线贯通，又要严格按照设计要求使其设备准确就位，对测量工作提出了较高的要求。铺轨基标测量是在其工程土建结构完成后，为轨道铺设而进行的一项重要测量工作。它是轨道铺设的平面和高程基准，其测设质量的好坏，将直接影响轨道铺设的质量。因此，铺轨基标测设必须严格准确，以保证轨道铺设的质量，为列车平稳安全运行奠定基础。为使铺轨基标测量技术更好地为轨道交通建设服务，笔者以北京、广州、伊朗德黑兰等轨道交通工程铺轨基标的实际测量作业为背景，通过分析、研究与总结，从城市轨道交通工程铺轨基标测量精度设计的原则和要求、轨道线路中线调整测量的技术方法、铺轨基标放样数据计算的技术方法、测设的技术方法4个部分，阐述轨道交通工程铺轨基标测量的精度要求及主要测量的技术手段，供测量工作者参考。

1 铺轨基标测量精度设计的原则和要求

为确保轨道交通工程在线路轨道铺设完成后，轨道在平面和高程上圆顺、平滑，《地下铁道工程施工及验收规范》制定了城市轨道交通轨道验收标准。城市轨道交通轨道验收标准要求:平面上轨道中心线与基标中心线允许偏差为2 mm，轨道方向在直线上要远视直顺，用10 m弦量允许偏差为1 mm;在曲线上远视圆顺，用20 m弦量正矢，根据曲线半径圆曲线，允许偏差为1～3 mm，缓和曲线允许偏差为2～5 mm。……