甄旭峰，苏安社，王俊峰，吴荣平，杨建明

（北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司，北京100176）

随着我国铁路的发展，电力机车数量在急剧上升，因而电力机车用真空主断路器的可靠性要求也越来越高。永磁机构以其结构简单、运行可靠、经久耐用等优点被广泛应用于真空断路器的驱动。它克服了传统机构的缺点，充分发挥了真空断路器的优点［1］，为研制新一代免维护断路器奠定了基础。

1 永磁机构断路器构成及原理

电力机车用永磁机构真空断路器，包括真空泡、上绝缘子、下绝缘子、连接杆、储能电容、永磁操动机构和控制器，如图1所示。真空泡内装有静触头及动触头，动触头与永磁操动机构的电磁铁构成直动式结构，不仅结构简单、零部件少，而且可靠性高、易于安装。永磁机构中动磁体带动连接杆的上下运动，进而使真空泡动静触头闭合或断开。

图1 永磁机构真空断路器结构图

单稳态永磁机构采用单个线圈，与双稳态永磁机构相比体积更小、所需操作功率也小。当永磁机构处于分闸位置时，线圈中无电流，动铁芯与静铁芯分离，且具有一定的距离，动铁芯受到永磁体的吸力很小，分闸弹簧使动铁芯保持在分闸位置。当永磁机构处于合闸位置时，动铁芯和静铁芯接触在一起，线圈中无电流，永磁体产生的吸力使机构保持在合闸位置，分闸弹簧处压缩状态。

当永磁机构断路器分闸时，控制器控制储能电容快速放电，使线圈流过大……