王沛东，夏 菲，赵红卫

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

在动车组牵引系统的设计和调试过程中，需要了解牵引变流器四象限整流器和逆变器的输入输出，包括输入网压、网流、变流器中间电压和输出控制脉冲等。而牵引控制单元中具有网压、网流、牵引变流器中间电压、逆变器三相电流、辅助变流器输入电流、变压器电流等这些关键物理量的测量值。对这些测量值进行实时采集，对于设计和调试牵引系统，监控列车的运行状态，分析列车运行过程中发生的故障具有十分重要的意义。

牵引变流器是牵引系统的核心部分。每一个牵引单元由一个牵引变流器和一个牵引控制单元（TCU），4个并联的牵引电动机组成。每个牵引变流器主要由两个并联的网侧四象限整流器和电机侧逆变器组成［1］。四象限整流器是交流传动系统的重要组成环节及基础，它使网侧获得一个近似正弦波的电流且使其与网压同相，网侧功率因数接近于1，降低了电流的谐波含量，减少了变流装置对电网的污染和对周围环境的电磁干扰。整流器主电路采用的是两相两重整流器结构。改变两相整流器PWM控制的方式，使PWM控制脉冲错开一定角度，系统工作时就通过耦合方式在牵引变压器一次侧合成网流，达到减少网侧电流谐波分量和提高系统容量的目的。电机侧逆变器主电路采用两电平三相桥式结构，逆变器能够同时控制输出电压的幅值和频率，使电机获得近似正弦的交流输入，完成电机的VVVF调速控制［2］。……