刘淑敏

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

近年来，随着编组站综合自动化系统的推广应用，大型编组站已实现了“管控一体、自动执行”的战略发展目标，这种系统功能齐全，安全性高，但投资巨大。区域联锁、TDCS系统、微机监测系统整合共享已成为铁路发展的趋势，在不提高工程造价的前提下，研究适用于中型编组站的新型联锁方案来实现行车计划集中控制的功能，非常必要。通辽南编组站的成功实施应用，很好地诠释了区域联锁技术在编组站控制系统中的重要作用。

1 工程研究背景

通辽枢纽位于内蒙古自治区通辽市境内，衔接大郑线、京通线、集通线、通霍线、通让线等5条铁路、6个方向，是东北西部地区重要的交通枢纽，也是我国重要的区域性铁路枢纽之一。

通辽南编组站是枢纽内重要的编组站，担当枢纽连接各方向的货物列车的通过和解编作业。编组站为三级四场站型(图1)，其中驼峰头部设置独立的自动化驼峰系统，到达场I、驼峰尾部Ⅱ、下行直通兼出发场Ⅲ、上行直通场Ⅳ采用区域联锁模式。

图1 通辽南编组站位置关系示意

2 区域联锁方案的设置

通辽南编组站三级四场最终实现的目标为行车指挥、调车领导、货运组织以及与车站行车工作直接相关的机车调度、车辆调度等行车工作集中于一处办理，通过资源整合，实现效益最大化。按照沈阳铁路局要求，通辽南编组站需要实现行车计划集中指挥功能。

在部批复投资范围内，根据运输需求，认真分析研究，制定了多种方案，并进行综合比较。……