冯慧淼

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

1 概况

菲律宾共和国是群岛国家，共有大小岛屿7 107个，人口8 947万，其中吕宋岛是其最大的岛屿，面积10.5万km2，南北740 km，约占全国面积的35%，约占全国人口的1/2。

西班牙殖民时期，在吕宋岛陆续修建了总里程1 200多km的窄轨铁路，以首都马尼拉分界，分为南吕宋岛铁路(南铁)和北吕宋岛铁路(北铁)。目前南铁只有马尼拉及以南30 km铁路运营，其他均遭废弃。南铁技术条件较差，设备陈旧落后，只运行客车，速度较低。北铁的既有铁路钢轨大部分丢失，已无法运营。

随着菲律宾整体经济的复苏，菲律宾政府决定重新恢复贯穿吕宋岛南北主干线的铁路建设，在南吕宋岛铁路技改的同时，开展北吕宋岛铁路恢复重建，计划从首都马尼拉一直延伸至San Fernando，La Union，全长近375 km，计划分4期建设。

本文介绍的项目为菲律宾北吕宋岛铁路的一期一段工程，从 Caloocan到 Malolos，我国于2003年12月正式签署了EPC总包合同(勘察、设计、施工、设备供应、安装、培训和验收等的交钥匙工程)，2007年已开始施工。

新建双线铁路走向与既有线一致，设计为窄轨双线，最高设计速度120 km/h，运输模式为客、货混运。按照业主(北铁)的要求新建线路应尽量位于既有用地界内，因此本段新建双线基本在原用地界范围内修建铁路，为减少新征用地，个别小半径曲线维持既有标准。线路全长32 km，车站6座，大中桥11座。

2 设计流程及特点

本项目为完全按照国际项目管理标准操作的EPC项目，设计过程及方法完全按照国际项目执行，没有完整的适用于设计速度120 km/h窄轨铁路的线路设计标准。……