张素阳 窦道飞 苏欢乐

*北京市华铁信息技术开发总公司 助理工程师，100081 北京

＊＊中国铁道科学研究院通信信号研究所 助理研究员，100081北京

＊＊＊呼和浩特铁路局呼准东乌铁路建设项目筹备组 助理工程师，010050 呼和浩特

在铁路技术标准中，明确提出重要设备要采用硬件冗余、负载均衡、防火墙等技术。为此，对于信号集中监测系统，需提升电务段中心机房的综合性能与管理能力，提出了标准化的网络设计方案。

1 系统体系结构介绍

信号集中监测系统体系结构，包括系统配置的层次结构和数据通信的网络结构，符合电务部门监测、维护和管理工作的实际需要，以及客运专线属地化维护管理要求。该系统分为三级四层，三级为铁道部、铁路局、电务段 (综合维修基地)，四层为铁道部电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段 (综合维修基地)监测子系统和车站监测网，系统全网体系结构如图1所示。

图1 集中监测系统全网体系结构图

根据三级四层的总体规划，广域网传输使用2 Mb/s及以上同轴电缆，适用范围包括:铁道部与各个铁路局之间互联通道连接;铁路局与下辖各电务段之间互联通道连接;电务段下辖的车站(或车间)，每隔5～12个车站，要向电务段中心机房上联一个不低于2 Mb/s传输线缆，作为网络链路冗余。车站本地局域网采用百兆以太网，信号工区的设备根据就近原则，接入到最近的车站设备。

2 电务段中心机房网络拓扑介绍

根据铁道部的要求和铁路系统现场实际情况，新的信号集中监测系统将主要设备布置在电务段中心，检测站机与下位机分布式布置在沿线各车站，这种设计便于重要系统集中管理，减少故障风险。……