陈雁冰

*中铁第五勘察设计院集团有限公司 助理工程师，100026 北京

移动授权 (MA)是指列车按照给定的运行方向，被授权进入和通过一个特定的轨道区段。移动授权在每一个通信周期前由区域控制器 (ZC)签发和监督。车载控制器 (CC)执行移动授权，以维持安全的列车间隔，并通过联锁提供防护。当前主流的CBTC系统均能支持CBTC和非CBTC列车同时在线路上混合运行，允许一辆移动闭塞列车(CBTC列车)安全地跟随一辆固定闭塞列车 (故障CBTC列车、未装备车载设备的列车或者维修服务车)运行。为此将轨道区段分为固定闭塞区段、移动闭塞区段和出清区段。移动闭塞的轨道区段只对CBTC列车有效;固定闭塞的轨道区段将限制后续CBTC列车的移动授权，通过为固定闭塞轨道区段设置安全零速限制来完成，位于固定闭塞轨道区段中的任何CBTC列车，不能以ATP和ATO模式运行。

1 冲突点定义

ZC子系统在每个处理周期计算列车移动授权限制，并发送给列车。ZC通过搜索当前行车方向上列车前方的下一个有效冲突点来计算移动授权。搜索是从列车虚拟占用的尾端开始，这样可包括列车的全部有效冲突点。冲突点包括:前方CBTC列车虚拟占用尾端、固定闭塞轨道区段、进路凭证未开放的信号机、未锁闭或失去表示的道岔、线路终点、相反的行车方向、紧急停车按钮按下的站台区域、站台扣车按钮按下的站台区域、屏蔽门非计划打开的站台区域等。如果没有发现冲突点，列车移动授权将限制到15个区段，或者通过CC动态计算出一个最大距离。……