周耀东刘歆琳

（1北京交通大学经济管理学院经济系 经济学博士、副教授，2北京交通大学经济管理学院经济系 硕士，北京 100044）

铁路对地区经济社会具有长期和深远的影响，它在工业化初期对地区经济带来引导作用;对于高密度人口国家来说，高速铁路的出现将会进一步助推城市化加速发展。就目前来看，专门分析铁路对地区社会影响方面的文献很少，大多数文献处于定性描述阶段，不足以作为研究的理论依据。本文试图在可信度研究的基础上，通过梳理社会结构文献，建立铁路对社会结构影响的指标体系，并利用DEA方法分析铁路对地区社会结构的影响，探讨其影响程度和变化过程。

1 关于地区社会结构的研究背景

社会结构是一个比较复杂的概念，它主要用来表达一国（或者地区）社会进步、文明程度和福利状况等方面情况。国外社会指标运动最早起源于美国。1966年，R.A.鲍尔[1]等人在《社会指标》一书中认为，社会指标是判断社会在准则、价值和目标等方面表现的依据，他们把社会指标解释成一种量的数据，是经济指标的“补充”和“扩展”。在此基础上，制订了社会指标体系，主要包括人口、社会进步、教育、福利、社会稳定等。 Heinz（2002）[2]提出欧盟的政治目标指标体系包括经济和社会进步、加强经济和社会凝集力、可持续发展3个方面，包括了20个二级指标。H.Bellen 和 C.Van Herbruggen（1979）[3]综合比较了比利时社会质量指标。 Boelhouwer（2002）[4]提出了荷兰的生活条件指数，该指数从住房、医疗、休闲活动、耐用消费品的拥有、体育活动、休假、社会参与和流动性等8个方面衡量了荷兰的社会生活方面。……