陈 霞 上海铁路局上海机务段

提高机车运用效率，降低运输成本，取得最大效益是每个运输企业的最终目标。机车作为铁路运输的基本动力，其运输成本支出占运输总成本的30%以上。机务段作为机车运用的大户，更应该努力提高机车运用效率，给企业带来效益，使企业得到更大的发展。沪宁、沪杭客运高铁的开行、电力机车被大量的启用、欠重列车开行的减少等原因使得上海机务段的货运机车运用效率有了较大提升。

下面通过对2009 年度与2010 年度的部分货运机车运用效率主要指标来进行对比和具体分析。2009-2010 年度货运效率指标分析表和分析图见表1 和图1。

表1 2009-2010 年度货运效率指标分析表

图1 2009-2010 年度货运效率指标分析图

从表1 及图1 可看出，2010 年度的货运机车运用效率主要指标都比2009年度有了不同程度的提高。其中日车公里提高了8.9%，日产量提高了11.22%，增幅明显。这说明我段在机车的管理和运用上有了很大的进步，值得我们思考与总结。

1 沪宁、沪杭客运高铁的开行对货运机车运用效率指标的影响

表2 和图2 为2009-2010 年度货运机车周转指标的对比表和对比图。

表2 2009 年度与2010 年度货运机车周转指标对比表

图2 2009 年度与2010 年度货运机车周转指标对比图

从表2 及图2 可以看出，2010 年度比2009 年度货运机车全周转时间缩短了0.8 h/次，周转距离反而增加了36 km/次。全周转时间减少了2.16%，周转距离反而增加了6.90%，说明货运机车2010年度比2009 年度跑得快多了。

2009 年度与2010 年度货运机车日车公里有关指标对比见表3 和图3。……