俞益飞 上海铁路局调度所

随着电气化铁路在我局的不断增加，牵引供电系统在运输生产中的作用越来越大。特别是动车组的大量上线运行，对牵引供电的要求也越来越高。不仅要求牵引供电随时提供可靠的、高质量的供电能力，而且要确保牵引供电各种设备时刻保持良好的技术状态，减少各类牵引供电设备故障的发生，降低对运输生产的干扰。因而，认真分析每次牵引供电设备故障，仔细查找故障原因，针对牵引供电的设备存在的问题制定相应的整改措施，不断提高牵引供电设备的稳定运行。

1 故障概况

2010 年x 月x 日17：20 沪昆线衢州牵引所2#变后备保护装置低压侧A 相过流保护动作，202A 断路器跳闸，造成沪昆线145、146、147、148 单元供电臂停电。17：23 试送202A 成功，17：32，202A又过流跳闸。17：40：退出2#主变后备保护低电压启动过电流保护软压板后试送正 常 。 影 响D93、K533、30016、1251、30018 次电力机车运行。

2 故障原因分析

2.1 主变过流原理分析

沪昆线衢州牵引所主变采用三相V/V 接线变压器，主变后备保护有：高压侧电流保护、低压侧电流保护、过负荷保护和主变失压保护，其中高低压侧电流保护均采用低压启动保护模式。其启动原理：主变过电流保护按躲过可能出现的最大负荷电流整定，由于电力机车启动电流比较大，保护的灵敏度往往不能满足要求，为此采用低电压启动的过电流保护。只有在电流元件和电压元件同时动作后，才能启动延时装置经延时后动作于跳闸(见图1)。

图1 过流保护原理图

另外，在实际运行过程中，电压互感器（以下简称TV）熔断器会发生熔断，对电压回路的电压监测报警也显得重要，当电压回路发生断线时，低电压继电器将误动作，因此在保护装置中还配置电压回路断线闭锁功能。……