孙廷伟 上海铁路局合肥车辆段

宫 辉 上海铁路局上海铁路车辆工贸有限公司

1 JC 系列弹性旁承装车状况

JC 弹性旁承是目前我国铁路主型货车采用的双作用常接触弹性旁承，在转K2、K6 及转8B(8AB)型转向架中广泛使用，JC 系列弹性旁承可有效地解决快速运行条件下车辆欠载或空车状态下的车体摇头、侧滚、蛇行失稳问题，增强重载状态下车辆运行平稳性，改善转向架的曲线通过性能，是铁路货车下旁承发展的主要方向。

当前，JC 系列弹性旁承有JC 型、JC-1 型、JC-2 型、JC-3 型。JC 系列各型下旁承及对应的适用车型详见表1。

表1 JC 系列弹性旁承主要适用车型

其中，JC-1 型旁承与其它JC 系列（JC 型、JC-2 型、JC-3 型）弹性旁承相比有着明显不同的尺寸及性能参数，只能在装用转8B（转8AB）型转向架的完善改造车辆上使用，其特点是没有滚子，采用两级磨耗板的工作方式。本文主要以JC 型、JC-2 型、JC-3 型旁承为例进行探讨。

2 存在的问题

在JC 型旁承检修中，JC 型下旁承有几个A 类（关键）限度是必须严格控制的，它对车辆在运行中的品质起到重要的作用。其中，旁承磨耗板上平面至滚子上部的垂直距离（即旁承总行程）是一项最重要的限度指标（详见表2），该限度值直接影响车辆落成后弹性下旁承的工作性能。

表2 JC 系列弹性旁承及旁承总行程参数

根据现行的检修工艺要求，车辆检修时，JC 下旁承要从转向架上分解，送指定场所集中加修，并逐一测量旁承总行程。旁承总行程不足时，更换较厚的磨耗板或在旁承体下部加装垫板。……