叶 林 上海铁路局杭州机务段

HXD3型电力机车在静态防溜系统上采用的是“蓄能弹停制动”，是现今大功率机车普遍采用的静态防溜手段。其与传统的采用手制动机防溜的机车存在较大区别，不仅在防溜基础制动单元的独立性上实现了机车静态防溜的需要，同时还通过全车TCMS 实现机车静态封锁保护和“人机对话”提示，从而满足了机车静态防溜的及时性、可靠性、人机互动性。但在HXD3弹停系统中也存在一定的缺陷，特别是在弹簧停车机系统走行部管系出现故障，引发机车弹停制动系统误动作后，将直接影响到机车的正常运行，如处理不当极易造成机破从而影响正常运行次序。

1 HXD3 型机车蓄能制动弹停系统的组成及作用

HXD3型电力机车上的B40 模块，就是用于控制机车蓄能弹停制动和缓解，分别由B40.02(单向止回阀)、B40.03(弹停脉动阀)、B40.04(弹停三通阀)、B40.05(弹停管调压阀)、B40.06（弹停隔离塞门）、B40.07(弹停传感器)、B40.08（闸缸传感器）、B40.09(弹停压力监测点)、B40.10（缩口风堵）组成。除此之外HXD3型电力机车弹停系统还包括A13（弹停风缸）、KP59（弹停压力开关）、C8(弹停作用风缸)，如图1 所示。

图1 HXD3 型电力机车弹停系统风路

当机车正常运行中需要使机车弹停制动系统处于缓解状态，要让B40.03 左侧缓解电控阀得电（在蓄电池正常投入的情况下只需要人为扳动司机操纵台下方的QA99/QA100到“缓解位”即可）,此时由A24（总风遮断塞门）来的总风经过总风连管进入B40 模块，经过B40.02 一路向弹停风缸充风，另一路通过B40.10 作用在B40.03 上方，此时由于B40.03 缓解电控阀……