靖广标 上海铁路局调度所

随着全路列车运行速度的提高，特别是动车组列车的大量开行，牵引供电的重要性日益显现。牵引变电所馈线开关一旦发生跳闸，无法供电时，将迫使运输能力下降，甚至中断行车。所以，供电调度员在牵引变电所馈线开关跳闸时，能够对跳闸的原因进行科学准确的分析和判断，并迅速组织人员查找到故障点、及时排除故障尤为重要。

1 故障的判断方法

我局管内牵引供电系统采用的是集中远动控制模式。跳闸发生后，供电调度员要根据远动系统调度端上传的跳闸报文信息以及其他反馈信息，进行综合分析判断，判明故障性质和类型。

1.1 根据开关跳闸后，重合闸动作的情况，判断故障类型

接触网的馈线开关都设有自动重合闸功能，调度员可以根据开关的重合闸动作成功与否来判定故障类型。

(1)重合闸不成功。变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，此类一般判断为永久性故障。

(2)重合闸成功后又跳闸。变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，此类一般判断为断续性故障。

(3)重合闸成功。变电所跳闸后重合成功，此类一般判断为瞬时故障。

1.2 依据故障信息内电量及非电量的值，判断故障类型

鉴于电气化铁道接触网的运行特性，根据系统上传的故障报文中的电压值、电流值、阻抗角以及故障录波的波形图等可以判断出故障类型。

(1)电压低（17 000 V 以下）、电流较大（1 000 A 以上）、阻抗角在70°左右，可以判断为金属性接地故障。……