张建强 同济大学（上海铁路局科研所）

钢轨是轨道交通运输系统的重要组成部件，是直接承受机车车辆各种荷载的部分。运营线上如果出现钢轨断裂就有可能造成列车脱轨、倾覆等重大行车安全事故。近年，高速铁路在全球得到了快速发展，成为世界各国交通运输业的主力军，我国业已成为世界上高速铁路运营里程最长的国家。随着列车速度的提高，铁路行车安全面临着一系列新的难题，钢轨伤损就是危及行车安全突出问题之一。

目前线路大多为无缝线路，由于轨温的变化使钢轨内部产生极大的温度力。尤其在低温时钢轨承受巨大拉力，此时在钢轨存在各种伤损缺陷的部位，特别是钢轨内部有核伤的时候，很容易发生裂纹甚至折断，高速铁路同样无法完全避免断轨的发生。因此开展在线伤损钢轨加固技术及装备研究对保障列车行车安全具有重要的现实意义。

1 目前国内伤损钢轨加固急救装置现状

目前在我国铁路所使用的伤损钢轨加固急救装置主要有两种类型：传统型急救器和钳式无损夹具型急救器。传统急救器型加固急救装置，由弓形夹具和普通夹板或鼓包夹板组成，施加给夹板的夹紧力是靠弓形夹具上的螺栓拧紧产生。其特点是结构简单、操作方便，但夹紧力小，并且不易保持，在列车动荷载作用下螺栓扭力矩衰减快。钳式无损夹具型加固急救装置，由钳式夹具和普通夹板或鼓包夹板组成，通过施加窜过轨底螺栓的扭力矩，得到对夹板的夹紧力，如图1 所示。……