刘 荷 上海铁路局上海动车客车段

铁路客车管理信息系统（以下简称KMIS）是铁路车辆信息化建设的一个重要组成部分。自开通以来，模块不断更新，功能逐渐扩大，充分挖掘现有运输潜力，为调度人员和有关领导提供车辆运行的大量信息和决策依据。而如何正确维护好这套系统、快速解决使用过程中出现的问题对操作人员具有重大意义。

1 系统简介

1.1 功能特点

KMIS通过客调的车辆加甩挂命令、车统23和车统36，实现车辆运用、备用、检修等状态的变更，并自动刷新现编组信息。通过全部客车动态图和动态分析等模块，用户可以快速全面地掌握客车动态情况。根据电子运行图维护的信息，自动按照车辆所在的车次交路信息进行走行公里累计，预测任意时期定检和状态修到期车的技术分布。

1.2 工作流程

系统流程如图1所示，KMIS系统中列车自动累计车辆走行公里，用户根据修程查询和过期车提示编制检修计划，避免过期车上线，通过调度命令控制车辆的状态变化，实现车辆的检修或借用，通过动态查询功能获得直观详细的车辆状态分布信息。

2 常见问题及原因分析

2.1 走行公里累计错误

在KMIS运用过程中，如发生走行公里累计错误，操作人员应立即判断出原因并加以修正，以免影响检修期的预测。除一般甩挂车辆、登记修程不及时等原因，还可以从以下几方面着手，确保公里数正确累计。

（1）打开KMIS系统，出现累计错误的提示，则很有可能是运行周期和车底组数不符。……