李如意 上海铁路局调度所

2010年8月3 日3：05沪宁城际621、622供电单元设备维修施工结束后，621、622单元恢复供电。但是，由于城际南京西开闭所2921隔离开关临时故障，不能由622单元供电，无法恢复正常供电方式，南京动车所（宁枢纽20单元）又倒换到京沪线宁枢纽07单元供电。3：37至5：17宁枢纽20单元和沪宁城际622单元共发生3次同时跳闸。后查明事故原因是未能再次启用南京动车走行线（联1、联2线）接触网分相功能，造成南京动车运用所至南京城际运行的0DJ5621次、0G7121次、0G7021次3趟回空动车组经过南京动车走行联1线时将绝缘锚段关节功能分相短接造成跳闸。为防止此类事故的再次发生，南京动车所（宁枢纽20单元）行车限制卡补充规定，即当南京动车所由京沪线南京枢纽07供电单元供电时，禁止动车组、电力机车通过联1、联2线分相处。

由此可知，如若南京动车走行线（联1、联2线）分相处网上隔离开关故障或南京西开闭所城际622单元电源进线292DL等所内设备发生故障，从而造成南京动车所不能由沪宁城际622单元供电，将直接影响南京动车所动车组进出库，也势必会给沪宁城际高铁列车运行秩序造成极大的影响。因此有必要探讨解决南京动车所电源切换，动车组无法通过动车走行线进出库的问题。

1 现状

现行南京动车所是由既有南京动车所和南京西存车场改建而成，主要担负沪宁城际动车组列车的停放、设备检查、维修和清洗作业及日常运用的整备、清洁和排污作业。沪宁城际场经南京动车走行线（联1、联2线）连结南京动车所。……