张 青 上海铁路局上海动车客车段

随着动车开行数量的不断增加，运行速度的不断提高，动车运行途中辅助电源装置（APU）的故障也呈上升趋势，已成为影响动车组安全正点运行的重要故障。辅助电源装置（APU）是动车组的关键部件之一，其所起的作用相当于辅助供电系统，其运行品质的好坏，不仅会影响车内许多用电设备的正常使用，而且也会严重影响到铁路动车组列车的运行安全。

1 辅助电源装置的功能

CRH2A全车由8节组成(4动4拖)，共有2台辅助电源装置(APU)，分别设置在1号车和8号车。辅助电源装置APU的作用是为除牵引电机以外的辅助系统提供电源，从辅助电源装置输出4路交流和1路直流电源(见图1)。

图1 电源系统示意图

1.1 单相100 V不稳定电源系统

单相100 V不稳定电源系统从牵引变压器的辅助绕组取电，通过输入变压器与辅助变压器（ATr）降压，给热水器的加热器等容许电压变动的设备供电。

辅助绕组输出的单相400 V交流电供给APU进行整流，经过APU的输入滤波器、整流器、中间直流环节、三相PWM逆变器以及输出滤波器，得到稳定的400 V/50 Hz三相交流电源系统，给牵引变压器、牵引变流器、牵引电机的风机、电开水炉等供电。

1.3 单相100 V稳定电源系统

三相400 V稳定电源系统通过单相变压器(Tr3)输出单相100 V稳定电源系统，给空调控制、显示器、上水装置等供电。

1.4 单相220 V稳定电源系统

三相400 V稳定电源系统通过单相变压器(Tr4)输出单相220 V稳定电源系统，给车厢内插座、小卖部设备、自动售货机、热水供应器控制等供电。……