高永斌 上海铁路局合肥车辆段

近年来我段配属的25T/G/K型客车空调机组制冷故障频繁发生，严重影响了空调机组制冷效果，无法满足旅客乘车舒适性的要求，对铁路运输的服务形象产生了负面影响。因此，本文通过对我段发生的空调临修故障进行统计分析，提出改进措施，以减少空调故障的发生。

1 空调客车压缩机故障分类统计

2004年以来部分车次空调压缩机故障情况统计见表1。压缩机故障类型统计见表2。

通过表1、表2的分析可以得到以下信息：

(1)在段配属的456辆25型客车中，空调机组使用超过6年的有276辆 (占61%)，使用年限6年以内的有180辆(占39%)；

(2)空调机组使用年限超过6年的25型车所发生空调压缩机故障26件，占25型车空调压缩机故障的60%，且辆均故障达到0.094件；

(3)空调压缩机故障原因主要是压缩机机械卡死、电机烧损和绝缘不良。

表1 压缩机故障统计

表2 压缩机故障类型统计

2 原因分析

通过上述的统计和分析可以看出，空调机组压缩机故障产生的原因与压缩机的使用年限、老化有着直接的联系，但是我们也不能忽视检修的手段与质量、日常运用维护的方式方法及效果等诸多因素。因此，我们有必要对压缩机主要故障产生的原因进行具体分析。

2.1 压缩机机械卡死的原因分析

(1)冷冻机油缺失或不足：现行使用的空调压缩机均为全封闭式制冷压缩机。根据其结构特点，压缩机的润滑冷冻机油在制造出厂时就按照标准一次性加注到位，而在日常运用和空调中修的检修过程中，经常会遇到因需处理制冷系统故障而回收制冷剂或者制冷系统发生漏泄的情况，冷冻机油随制冷剂的回收或漏泄而排出。……