杨宏星

(宁杭铁路有限责任公司，浙江杭州 310007)

1 概述

湖州南站是宁杭客运专线全线九个站中唯一的一个地级站,设正线2条,15 m宽基本站台一座,到发线4条,对应岛式站台2座。在湖州南站南侧和北侧分别预留商阜杭客运专线和湖苏沪城际铁路按方向别合场引入车站,其上下行场分别设于宁杭场的东西两侧,均设有3条到发线(其中1条为正线,1条和宁杭场共用)。所有正线、到发线均按无砟轨道铺设。站房建筑规模19 920 m2,地下一层、地上两层夹一层钢筋混凝土框架结构。候车大厅屋盖为钢网架、金属屋面。无站台柱雨棚30 800 m2,采用五柱四跨钢结构无站台柱平面布置,中间柱设在正线与到发线之间。

2 路基处理形式

湖州车站地处于湖积平原区,地势低洼,水塘、河沟密布,为内涝区。地层从上到下依次为软塑粉质黏土、淤泥、淤泥质粉质黏土、硬塑粉质黏土等,下伏基岩为凝灰岩,其中淤泥层厚度10～20 m。正线、站线路基均采用管桩加筏板处理,φ50管桩1 400 mm×2 400 mm布置,上设50 cm厚C30钢筋混凝土筏板,筏板上铺一层1.2 m厚A、B组渗水土,然后是级配碎石及无砟轨道,筏板顶部高程-4.3 m左右,距轨面最大高差不超过3 m。宁杭正线路基管桩及筏板已于2010年一季度施工完成。

3 无柱雨棚基础

2010年6月底铁道部对宁杭客运专线全线站房下达了鉴定修改设计批复,明确了各站里程、规模、站型及建筑结构形式,确定湖州南站雨棚采用五柱四跨无站台柱设置。设计雨棚基础桩基采用φ600钻孔灌注桩,桩长25～30 m不等,要求桩端全断面进入持力层不小于1.2 m,其中C、D轴采用三桩承台,桩顶高程-6.4 m,承台顶高程-5.2 m,三角形承台边长3 000 mm、高1 500 mm,位于宁杭正线与到发线之间。……