易菊香 黄新文

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

1 工程概况

该铁路技术标准：国铁Ⅰ级,双线,设计速度目标值为120 km/h,客货共用(以货为主)。轨道类型：重型(60 kg/m),无缝线路,预留特重型轨道条件。该车站位于山西省某县,横断面布置2～6股道,填土高约6～12 m,DK486+575～DK487+654段约1 097 m分布着较厚软土,地下水埋深较浅,需进行地基加固处理。

2 工程地质特征及水文地质条件

2.1 地形地貌

地貌单元属山前平原地段,场地地形较为平坦,局部陡坎发育，大部分开辟为耕地,种植玉米等农作物,局部为林地,覆盖率约95%。

2.2 水文地质条件

地下水主要为第四系松散岩类孔隙水及少量基岩裂隙水,水位埋深约1.0 m。根据水质分析报告,地下水为HCO3-Ca型水,地表水为HCO3-SO4-Ca型水。根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)：场区内的地表水及地下水对钢筋混凝土不具侵蚀性。

2.3 地震动参数

根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2001),本区地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度Ⅵ,动反应谱特征周期0.45 s。土壤最大冻结深度0.55 m。

2.4 地层岩性

(1)第四系上更新统湖积淤泥(Q3l)：灰黑色,流塑,σ0=30 kPa,Ⅱ级普通土；

(2)第四系上更新统湖积粉质黏土(Q3l)：黄褐色,硬塑,σ0=150 kPa,Ⅱ级普通土；

(3)第四系上更新统湖积淤泥质粉质黏土(Q3l)：灰黑色,软塑,σ0=90 kPa,Ⅱ级普通土；

(4)第四系上更新统冲洪积粉土(Q3al+pl)：黄褐色,饱和,中密,σ0=150 kPa,Ⅱ级普通土。

3 软土地基处理原则

软土的抗剪强度由两部分组成：软土本身所具备的天然强度；软土在上部附加荷载作用下产生的固结强度。在软土天然地基上,填土产生固结,考虑填筑临界高度及固结增长的地基强度,通过固结系数计算固结度。……