李海波 周先才

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

武广客运专线乌龙泉至临湘、耒阳至沙口等地段分布近100 km的灰岩残积层红黏土地基,厚度由几米到几十米不等。该类红黏土地基从上至下分别为棕红色硬塑网纹状黏土、褐黄色硬塑—软塑黏土。红黏土地基上部土层多呈硬塑状态,裂隙发育,易开裂,常规勘察取样难以得到二级质量土样,易造成变形指标室内试验值偏低等实际问题。为此，武广客运专线勘察时对典型红黏土区段采用三重单动管取土器采取原状一级土样,并进行孔内标准贯入试验,对标准贯入试验击数与室内变形计算参数进行了对比分析,得到相应的经验公式,实际硬塑至半干硬红黏土沉降计算参数选取时参考了标准贯入试验击数,有效提高了沉降变形计算参数的准确性。

1 标准贯入试验

标准贯入试验实质上属于动力触探类型之一,它利用一定的锤击能量(锤重63.5±0.5 kg,落距76±2 cm),采用自动脱钩的落锤法,将一定规格的对开管式贯入器打入钻孔孔底的土中,根据打入土中贯入阻力的大小,判别土层的变化情况和土的工程性质。贯入阻力的大小用贯入器贯入土中30 cm的锤击数N63.5衡量。

标贯试验一般分两阶段完成：一是预打阶段,先将贯入器打入土中15 cm,若锤击数已达50击,贯入度未达15 cm,记录实际贯入度；二是试验阶段,将贯入器再打入土中30 cm,记录每打入10 cm的锤击数,累计打入30 cm的锤击数即为标贯击数N。在土层较硬时,若累积击数已达50击,而贯入度未达到30 cm时终止试验,记录实际贯入度以及累计击数n,按下式计算贯入30 cm时的锤击数N