易 鑫 白雪飞

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

近年来,隧道我国铁路建设发展脚步的急剧加快,在山区铁路勘察设计中,长大越岭隧道已屡见不鲜,线路较长、地形复杂等因素给铁路勘察设计工作者带来了极大困难。因此,采取何种有效的勘察方法,查清隧址区的工程地质条件及水文地质条件,提出尽可能准确的工程地质勘察资料,为保证设计准确以及施工安全提供详实依据,已成为铁路勘察设计工作中的重要课题。

1 地质概况

山西中南部大能力铁路通道西起山西省吕梁市兴县瓦塘,东至山东省日照港,贯穿山西、河南、山东三省,全长1 200多km。大通道的建成将从根本上缓解山西铁路运力紧张的矛盾,保证国家的能源安全,同时也极大的促进晋、豫、鲁三省的经济发展与交流。

某隧道工程位于太岳山前缘翘凹与沁水块坳主体的沾尚—武乡—阳城北北东向褶皱带之间,翻越浊漳河与沁河分水岭,隧道全长14.565 km,最大埋深约382 m。

隧道洞身主要穿越三叠系和尚沟组紫红色灰紫色泥岩与细—中粒长石砂岩、砂质泥岩互层；三叠系下统刘家沟组紫红色厚层中细粒砂岩、粉砂岩夹薄层砖红色泥岩,中上部间夹多层0.5 cm厚的石膏,中部间夹“同生砾岩”。

隧道洞身穿越地层多为中、细粒砂岩，泥岩，砂质泥岩，粉砂岩及其互层,岩性变化较大,各时代岩性分类统计详见表1。

隧址区构造属新华夏系,安泽县杜村一带出露三叠系中统,东西两侧岩层为三叠系下统,总体呈北北东向复式向斜构造,内部发育一系列呈北北东走向次级褶皱。……