陆 群

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063)

1 概述

铁路车站采用线下式站房设计时,站房场坪比车站基本站台低,高程上相差高达几米或十几米,而平面上一般仅有几米的水平距离。同时,为方便旅客上下站台,站房与站台之间设置有电梯、楼道、雨棚立柱及各种管线等结构物,要求基本站台靠站房一侧边坡近于直立,因此需对站台进行挡护结构设计。

结合站台高度、地基条件、填料类型、站内结构物设计的要求、施工水平及周边环境条件等,站台的挡护设计采用重力式挡土墙、悬壁式挡土墙、扶壁式挡土墙、加筋土挡土墙、桩板式挡土墙及桩基挡土墙等结构形式。其中,加筋土挡土墙具有结构轻型、施工简便、美观经济等特点,在工程应用中越来越广泛。

2 工程概况

宜万铁路宜昌东站位于宜昌市伍家岗城东大道、沿江铁路、东站路合围的区域,距宜昌市中心区约10 km。宜昌东站作为宜昌市标志性建筑,既是长江三峡地区最大的火车站,也是宜昌市重要的交通中心。车站共9道5个站台,其主站房设计新颖、高大雄伟,工程难度大,技术复杂,为宜万铁路全线七大控制性工程之一,于2009年建成完工。

宜昌东站主站房位于站台及线路的南侧,按照车站日最高聚集人数5 000人标准设计,铁路客运用房建筑面积31 440 m2。结合地势条件,根据车站站台、股道与城东大道近15 m的高差采用了“下进下出”的交通流线组织,方便交通流线转换。主要功能区大致分为三层：最上层为站台层,中层为出发到达层,与站台层相差8 m,最下层为交通转换层,与站台层相差达15 m。……