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胶济客运专线CPⅠ、CPⅡ平面复测技术

2011-06-07

铁道勘察 2011年2期

王 凯

(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,山东济南 250022)

1 工程概况

基础平面控制网(CPⅠ)复测:观测CPⅠ级GPS控制点132个,联测已知国家Ⅱ等三角点5个,全线CPⅠ级GPS网整体平差,与首期成果的边长和坐标进行比较。

线路控制网(CPⅡ)复测:观测CPⅡ级GPS控制点265个。联测CPI控制点132个,CPⅡ级GPS网平差。

2 总体平面复测技术方案

首级施工控制网CPⅠ、CPⅡ平面复测采取GPS静态测量方法。全网采用10台天宝双频GPS接收机观测。根据《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TBl0054—97)平面控制测量等级规定和本项目实际情况,平面控制网按分级布网原则,分为基础平面控制网(CPⅠ)和线路控制网(CPⅡ),复测精度分别为B级和C级。

2.1 平面复测精度控制

B级点(CPⅠ)最弱边相对中误差小于1/170 000,基线边方向中误差不大于1.3″;C级点(CPⅡ)最弱边相对中误差小于1/100 000,基线边方向中误差不大于1.7″。

2.2 平面复测主要技术要求

GPS平面复测主要技术要求见表1。

表1 GPS平面复测主要技术要求

3 复测实施

测段范围内地势平坦,精测网CPⅠ、CPⅡ控制点相对集中,空间跨度小,有利于复测外业工作展开。但因标段线路较长而曲折,工期紧,任务重,有些点间交通不便。必须制定严格的作业计划,分配好作业时间,精心组织。

3.1 基线组网

(1)依据相关网形和连接数的规范要求,对平面控制网进行基线组网,优化技术设计方案,在外业观测和内业基线数据处理过程中,严格按照设计优化方案执行。

(2)平面控制网复测构网原则与中铁第四勘测设计院相同,采用边联式构网,以大地四边形和三角形为基本图形,组成带状网。……

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