狄 钢

(郑州市规划勘测设计研究院,河南郑州 450052)

1 工程概况

轨道交通作为现代城市公共交通体系的骨干,对于解决日渐拥堵的地上交通问题具有不可替代的作用,同时作为一项投资巨大的基础交通工程,它的开工建设,将大大促进城市的经济和社会发展。郑州轨道交通2号线呈南北走向,全长26.7 km,共设车站21座,平均站间距1.3 km。线路经过郑州市城区目前南北最长的交通大动脉花园路和紫荆山路,连接至管城区南部,沿线分别与其他规划的5条轨道线路相交,全线1/3位于主城区,道路两边高楼林立,电力线、无线电发射塔和楼顶中转基站较多,城市无线电干扰严重,给GPS测量带来很大困难。

2 GPS控制网技术设计

2.1 布网原则

根据《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308—2008)规定,其主要技术指标符合表1的规定。

本项目GPS控制网根据《城市轨道交通工程测量规范》、《城市测量规范》、《全球定位系统(GPS)测量规范》中相关技术要求布网。GPS控制网沿轨道线路,采用边连接的形式布设,有多个同步大地四边形或三角网构成,网内重合了3个城市首级GPS点,由异步环构成闭合环,闭合环的边数不大于6条,并在1号线的重合处布设的2个重合点,作为检核。

表1 卫星定位控制网主要技术指标

2.2 选点埋石

GPS控制网的布设主要是为轨道交通施工和管理提供高精度的平面基准,其点位布设主要考虑下列要求：(1)便于下一步精密导线的布设测量。(2)点位分布合理。主要指在轨道交通线路每个车站、停车场和车辆段附近均布设GPS点,线路两边其他点位主要为加强GPS控制网图形强度。……