王国民 任 琦

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055； 2.中国水产科学研究院渔业工程研究所，北京 100141)

1 概述

线路的高平顺性是高速铁路的显著特点之一,必然要求建立高精度的线路控制网。我国新建时速250～350 km的高速铁路,其工程测量平面控制网采用分级布网的原则建立，第一级为基础平面控制网(CPⅠ),其精度要求为最弱边相对中误差小于1/180 000,边长投影长度变形值小于10 mm/km[1]。众所周知,将GPS控制网经高斯投影变换得到平面坐标,影响边长投影变形的因素主要有两个：一是高程改化所引起的边长投影变形,此种变形较容易超出10 mm/km的精度要求,经计算分析，每约6.4 m的高程改化,对1 km边长的影响即可达到1 mm；二是高斯投影带宽对边长投影变形的影响,带宽越大,在投影带边缘的边长投影变形就越大。为了满足建网精度的要求,不得不采用缩小带宽及频繁分带的方法建立高精度的控制网。

铁路经过地区高低不一,在大高差地区,由高差所引起的边长投影变形与高斯投影所引起的边长投影变形的抵偿效果将变差,高斯投影带宽将变得异常狭窄,例如某东西走向的高速铁路最狭窄处仅7 km即划分了一个投影带。由此带来分带较多及频繁换带计算的问题,不仅导致铁路勘察设计阶段的工作量剧增,加大了工作的复杂性,而且造成施工阶段使用上的极大不便。鉴于此,本文提出一种高精度无换带GPS数据处理新方法,选取某新建东西走向铁路的GPS数据进行数据解算,并与采用分带建网模式建立的控制网进行数据比对分析,最后就本文方法在铁路勘察设计施工各阶段的应用前景进行了探讨。……