尚尔斌

（中铁快运股份有限公司 企业管理部，北京 100055）

当前，中国石油消耗量仅次于美国，居全球第二。2009 年，中国原油进口量1.99亿t，进口依存度首次超过50%这一国际公认警戒线；2010 年，中国原油进口量达到 2.39亿t，同比增长 17.5%，原油进口依存度进一步上升到 55% 左右，世界原油供应量的增量多数被中国进口消耗。尽管国家采取各种措施获取原油供给资源，在世界原油供给及交易量基本达到峰值、一次性能源资源短缺日益严重的情况下，我国能源产业风险及发展压力进一步加大。

随着全球经济向低碳模式转变，以及节能减排和能源供应压力的日益加大，铁路这种更加节能环保的运输方式将扮演更重要的角色，快速发展的高速铁路成为中国在城镇化、工业化发展进程中的必然选择。当前，我国物流业发展既要面对燃油价格持续上涨的压力，还要面对市场竞争、服务提升及发展低碳物流的挑战。高速铁路的快速发展、铁路技术装备水平的迅速提高，使我国铁路逐步实现从短缺向基本适应的转变，高速铁路的发展在给人们出行带来极大方便的同时，也为低碳物流的发展带来了新的机遇与选择。

1 高速铁路为推动低碳物流发展创造外部环境条件

低碳物流包括集约资源、低碳运输、低碳仓储、低碳包装4个主要内容，低碳运输与集约资源是其中的核心和关键，而铁路运输在这些方面可以发挥重要作用，具有典型低碳特征。

交通运输业的石油消费量仅次于工业，占总消耗量的 30% 左右，预计到 2020 年将上升至 50% 左右。……