刘 郁 孙卫东

半自动闭塞故障对铁路行车效率的影响很大,维护实践中属于通信范畴的半自动闭塞外线故障,大多数是由于通信电缆中断导致半自动闭塞外线断线。在半自动闭塞日常故障处理中又涉及信号设备和通信传输线路故障,如何快速断定通信线路(半自动闭塞回线)的正常与否尤为关键。

1 半自动闭塞电路分析

图 1 信号半自动闭塞直流等效电路图

以通信线路长度为 10 km、电缆线径为0.9mm为例:一个完整的半自动闭塞等效直流电路如图 1所示,由两端站信号机械室设备和通信线路组成。信号机械室设备等效直流电阻为500Ω,通信线路环阻 R环约为 560Ω。半自动闭塞设备正常运用状态下,在通信机房 A-A点(或 B-B点)跨接测量直流电阻 R跨(需要点测定准确数值便于故障时测试比较),R跨=[500×(560+500)]/[500+(560+500)]≈340Ω。

2 半自动闭塞外线故障判断流程

2.1 初步判断

半自动闭塞故障后,首先判断是属于通信线路(半自动闭塞外线)还是信号设备。通知通信工区出动抢修,然后通过以下几个方面综合分析。

1.核实故障区段是否有同径路光缆,询问通信网管查看同区段传输设备有无告警信息,如果同时有光缆线路中断告警,基本可确认属于通信线路故障,可通过光缆测试仪表快速定位故障位置。

2.电话求助故障区段相邻车站值班员,查看试验数调前台两邻站间“通信闭塞备用”运用是否正常,对通信线路是否中断作辅助判断。

3.通知气压监测网管调看故障区段气压监测是否正常。如果通信电缆全部中断,故障点之后的气压传感器将显示异常,通过与气压传感器位置台账(铁路公里标)对照,可以大致确定通信电缆故障区段。……