张富荣

轴温探测(以下简称红外线)、TDCS电路已经成为铁路专用通信中与行车调度电路同等重要的电路,其质量及安全性直接影响到行车及行车的安全。下面结合陇海线天兰段、包兰线兰干段实际情况,谈谈如何能更好地解决红外线、TDCS电路的安全保障问题。

1 电路现状

陇海线天兰段、包兰线兰干段红外线电路及部分 TDCS音频电路只有一条路由,没有形成保护环,组网结构不合理,安全性差。以天兰段为例,如图 1所示,天水至陇西间共计 6个站,12条红外线电路,如果干线传输中某点大通道中断或某点检修作业时,就可能造成此点后面的所有站的红外线电路及TDCS音频电路中断,影响行车安全,也影响通信设备及通道检修、测试和故障处理。故障定责为红外线中断超过 2 h,即为 D类事故,所以影响很大。

图 1 天兰段天水至陇西间既有红外线电路组网图

2 红外线电路解决方案

2.1 天兰段

2.1.1 接入网异地成环

利用接入网的 SDH 622 Mb/s传输系统,路局红外线电路的组网方式不变。目前,天水至兰州接入网,利用中兴 SDH 2.5 Gb/s传输系统提供 SDH 622 Mb/s光通道,组成通道保护环,为同一条光缆进行保护,如果天水至兰州的干线光缆任一点中断,天水至兰州间的接入网 SDH 622 Mb/s和 2.5 Gb/s传输系统都将中断,传输系统的保护环没有起到保护作用。

可以由兰州铁路局协同铁通甘肃公司进行解决,将天水至兰州的中兴SDH 2.5 Gb/s传输系统提供的 3条 SDH 622 Mb/s光通道交给联通或移动等电信运营商,交换 3条 SDH 622 Mb/s光通道,与天兰接入网 SDH 622 Mb/s传输系统组成 3个通道保护环(异地成环),如图 2所示,这样天水至兰州的接入网安全问题基本解决。……