王汉兵

（郑州铁路局 郑州供电段，河南郑州450005）

京广、陇海铁路干线，接触网分相装置普遍采用关节式电分相。由于关节式电分相仅有两个500mm的空气间隙，拉弧距离短，运行中经常发生相间短路故障。相间短路时，变电所馈线保护不能可靠动作，经常造成接触网烧伤，一旦接触网分相断线，抢修十分困难。为防止相间短路保护装置拒动，对铁路局管内多起相间短路故障进行分析，对馈线综合自动化保护的设置及整定计算进行了有益的探讨和实践，取得了良好的效果。

1 典型相间短路事故分析

相间短路故障案例。

2006年9月27日13：03商丘变电所2＃、1＃馈线212、211断路器相继跳闸，212重合成功，211重合失败。

（1）保护动作情况

13：03：14.713，212保护启动，13：03：14.868，212阻抗Ⅰ段保护动作，故障测距为3.23km，电阻＝42.98Ω，电抗＝－4.212Ω，上行馈线电压＝92.51V，下行馈线电压＝92.33V，馈线电流＝2.141A（压互变比27.5／0.1kV；流互变比1 000／1A）。

13：03：15.023，211阻抗Ⅰ段保护动作，故障测距为0.09km，电阻＝57.5Ω，电抗＝－0.122 6Ω，上行馈线电压＝94.21V，下行馈线电压＝94.15V，馈线电流＝1.64 A（压互变比27.5／0.1kV；流互变比1 000／1A）。

（2）事故原因分析

从212、211保护动作报告和事件记录看，212、211跳闸时，SS4432机车牵引的26050次列车正从商丘客场往东通过，应该是该机车引起2＃～4＃馈线相间短路故障。

相间短路时，阻抗保护测量的阻抗角发生变化，其中3＃、4＃馈线为滞后相馈线，214阻抗保护测量的阻抗角在第二象限未启动，当212阻抗Ⅰ段跳闸后，211通过铁路局界分区亭271和214构成环形相间短路，局界分区亭271阻抗保护阻抗角同样发生变化未启动，211阻抗Ⅰ段可以启动并跳闸。

相间短路时，馈线保护测控装置测量的阻抗角发生变化，故测仪指示发生较大偏差。……