杨 帅 许 晟 朱志洁 李慧敏

1中国舰船研究设计中心，湖北 武汉430064 2海军工程大学 船舶与动力学院，湖北 武汉430033

螺旋桨切割直径法在高速艇中的应用

杨 帅1许 晟1朱志洁2李慧敏1

1中国舰船研究设计中心，湖北 武汉430064 2海军工程大学 船舶与动力学院，湖北 武汉430033

针对某高速艇在试航过程中出现的船舶主机负荷过重及转速达不到要求的问题，分析其原因，并对螺旋桨切割直径法的两种理论计算方法和一种经验公式估算法的应用进行探讨。切割直径计算方法以实测轴功率为计算依据，采用检查图谱确定切割量，同时采用经验公式确定切割量并进行比较。通过对切割螺旋桨后的实船试验结果与理论计算和经验公式估算的对比，得出对于高速艇螺旋桨切割量的计算，采用检查图谱理论计算的准确程度要比经验公式估算法高。

螺旋桨；切割直径；高速艇

1 引言

在高速艇的设计与制造过程中，由于螺旋桨“过重”而导致艇性能下降甚至是不能达到设计要求的现象时有发生［1］。造成螺旋桨“过重”的因素很多，依据新旧船舶的分类并进行归纳，可得出两方面的原因：对新船而言，实际船体的流体阻力大于理论估算值、螺旋桨设计误差过大或主机功率储备不足、螺旋桨制造误差太大、测速时环境条件不满足要求以及主机外特性与指标不符等，都是引起新建造船舶螺旋桨“过重”的主要因素；对旧船而言，船舶投入运营后，由于污底等原因，使船体航行时阻力增加，以及主机因长期运转和机件加剧磨损难以产生足额的功率，从而造成螺旋桨负荷加重，转速下降。……