孙成龙，史建平，辜小安，高亮

(1.中国铁道科学研究院，北京 100081;2.北京交通大学土建学院，北京 100044)

应用屏障隔振是防止和减轻地面振动的有效措施之一，也是目前控制铁路振动传播途径的重要手段，其原理是利用沟渠、橡胶衬垫、板桩墙及排桩等各种基础屏障来截断、散射和绕射各种应力波。根据屏障的形态，可分为连续屏障和非连续屏障。

1 连续屏障的研究

1.1 试验研究

连续屏障类型主要有空沟，膨胀土泥墙，混凝土芯墙，粉煤灰和气垫等。空沟隔振方面的研究，最早始于 Woods［1］，他通过在层状砂土场做空沟的主动和被动隔振试验，提出了用振幅衰减系数衡量隔振效果，当振幅衰减达75%以上时隔振有效，同时指出，隔振伸展角(振源到屏障两端连线的夹角)必须大于90°，隔振沟的深度大于1.33倍波长。对于一般的人工波波长，此深度在软土地基和高水位场施工难度很大。因此空沟屏障仅适用于相对波长较短的情况。

由于现场条件限制，空沟应用范围并不广泛，因此，对于填充沟隔振的研究也逐步得到开展。早在1965年，Dolling对采用膨胀土泥浆填充的隔振沟进行了研究，并加大了沟深，但仍然难以满足一般人工波所需的条件，并且泥浆也起了传导压缩波的作用，从而降低了隔振效果，同时须采取防止泥浆固化的措施。此后，欧洲对采用气垫为连续屏障的隔振进行了试验研究，为隔离铁路振动对居民住宅的影响，在1984年瑞典斯德哥尔摩修建了世界上最早的气垫式隔振沟，此后 K.R.Massarsch等对此类型气垫式隔振沟进行了系列研究和试验。……