卫红军

（太原铁路局 运输处，山西 太原 030013）

编组站驼峰是解编列车的主要设备，研究驼峰作业方案对于合理组织驼峰解编作业，提高驼峰设备利用率和改编能力，以及车站通过能力具有重要意义。

1 影响驼峰作业的因素分析

编组站的车场布置，特别是到达场与编组场的相互位置，决定驼峰机车的作业过程。太原铁路局管内编组站到达场与调车场均呈纵向排列，驼峰机车的基本作业程序为：机车去到达场进口处转线连挂车列；将车列推上峰顶；经由峰顶向调车场逐钩分解车列。除基本解体作业外，驼峰机车还承担分解车列过程中送禁溜车和分解车列后下峰整理线路内存车，以及处理禁溜车和交换车等辅助作业。

1.1 禁溜车对驼峰作业影响较大

禁溜车是指禁止用溜放方法解体或禁止经过驼峰的车辆。禁溜车主要是由于货物本身或装载关系而禁溜的，如装有爆炸品、易碎品、剧毒品等货物的车辆；由于车辆构造关系而禁溜的，如机械保温车、凹型车，以及车底架构造低无法通过驼峰或减速器装置的车辆。

（1）在驼峰解体作业时，禁溜车组会造成溜放作业中断，大大降低驼峰的作业效率。禁溜车的比重越大，对驼峰作业的影响也越大。

（2）禁溜车在车列中的编挂位置对解体作业有不同的影响，即推送禁溜车时带的车多则花费的时间较长。

（3）与禁溜车推送的位置有密切关系。如果驼峰禁溜线的出岔位置距离峰顶平台较近，作业时间就较短，反之，作业时间较长。……