熊 平，刘 奇

0 引言

目前，国内铁路正处于高速发展时期，对铁路设备的安全性、效率等要求也越来越高，特别是列车控制（下文简称列控）系统，为了保证铁路运输的安全高效及舒适，近年来运输设备正不断更新换代以适应新的需求。

列控系统通过地面子系统向车载子系统传输信息，并由列控中心根据信息产生命令控制列车安全运行。所以，车-地之间的信息传输对铁路运输作业的安全及效率至关重要。CTCS-2 级列控系统采用ZPW-2000 轨道电路作为列车占用、出清的检查和地面控车信息的传输设备。因此通过计算机仿真技术对CTCS-2 级列控系统ZPW-2000 轨道电路信息传输过程进行仿真模拟，其研究成果有助于铁路研究及设计部门对信息传输技术的开发，也可用于现场培训。

1 ZPW-2000 轨道电路码序分析

列车在区间运行时，ZPW-2000 轨道电路码序根据前方闭塞分区的数量会不断变化。主要有区间无车占用、1 辆车占用、2 辆车占用及多辆车占用等情况，下面列举前3 种情况进行分析。

（1）当区段无车占用时，站内区段信息码均为“H”，以下行线为例，区间的码序固定为HU-ULU-L-L2-L3-L4-L5。

（2）当区段有列车运行，且列车A 前方没有其他列车B 时，列车所在区段码序为当前轨道电路码序，并表示出空闲数量，把信息传递给车载设备。

（3）当区段有列车运行，且列车A 前方有列车B 运行时，即2 列列车在区间追踪运行，码序将进行调整。

在第3 种情况下，又存在3 种状态：列车A、列车B 均只占用一个闭塞分区，列车A 的当前码序为L，表示前方有3 个闭塞区段空闲；……