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强风地区高速铁路接触线预坡度探讨

2011-03-13李会杰

电气化铁道 2011年3期
关键词:风速设置

李会杰

0 引言

目前,国内正在进行大规模铁路建设,到2012年全国铁路营业里程将达到11 万公里,电化率达到50%以上。这些铁路建设项目许多位于大风区或者强风区。特别是新疆地区南疆线、兰新线嘉乌段等,分布有前百里风区、百里风区、三十里风区等,风区长度超过了500 km。在这些风区内,大风频繁、风力强劲而且变化剧烈,个别地区如百里风区最大瞬时风速超过了60 m/s。大风破坏铁路设施、吹翻列车等事故时有发生,对铁路运输造成了重大损失。接触网作为向机车供电的设施,因其无备用性,故障停电将中断行车,牵扯面广,因此是整个供电系统最薄弱环节。目前,国内在强风对接触网影响方面研究已经开始。笔者认为,弓网受流作为接触网3 项主要研究内容之一,应成为强风对接触网影响研究的主要组成部分。本文分析了侧向强风引起接触线高度变化后对弓网受流的影响,提出了接触线设置预坡度建议,以期为强风地区接触网设计提供相关参考。

1 强风对接触线高度的影响

1.1 接触网正反定位简述

为避免与接触线滑动摩擦的受电弓滑板不均匀磨耗,并保证在曲线及风力作用下,接触线与受电弓连续接触,接触线沿着线路向两侧偏移,如图1 所示。由此形成线路同一侧立柱时,接触网腕臂柱出现正定位及反定位2 种方式,其示意图略。

正常情况下,为满足弓网受流要求,正定位和反定位的悬挂点处接触线高度相同。

图1 接触网相对线路位置图

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