黄毅

关于S700K转辙机缺口检测技术的探讨

黄毅*

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，而转辙机则是道岔的核心，对列车的运行起着至关重要的作用。因此，基建维修部门对道岔的保养也是重中之重。

作为转辙机保养中的重要参数，转辙机检测杆的缺口值过大或过小，都会使转辙机无法锁闭，从而导致道岔无法操作到位，俗称“卡缺口”。更为严重的是，如果卡缺口，不仅会使道岔的电气特性无法到位，而且很可能用手摇把摇动，也无法使道岔手动到位，对运营产生不良影响。

1 现阶段检查转辙机缺口的方法

现阶段在对S700K型转辙机保养时，检查检测杆缺口的手段只能是目测，存在如下不利因素。

1.环境因素。一般保养工作都安排在晚上，灯光比较昏暗，有阴影不利于目测检查;转辙机均安装在线路上，一般轨旁的活动范围狭窄，不利于保养作业。

2.转辙机本身因素。转辙机缺口位置特殊，无法用度量工具进行测量;缺口参数精度太高，仅为0.5 mm，现有的卷尺无法满足，测量也不方便;游标卡尺虽可以满足精度要求，但因其本身的形状尺寸原因，无法在现场使用，且正在使用的转辙机，本身有油渍、灰尘等污垢，影响目测。

3.人的因素。对检修人员的个人经验、技能要求较高，如果经验不够，仅凭工作指引，一般人员无法胜任;因有个体差异性，一般保养时是几个人都检查一遍，取得一致意见才算合格。

4.参数本身因素。参数值为(1.5±0.5)mm，本身精度要求太高，调整不方便。……