谈电码化设备在电气化改造工程中的利旧

2011-08-15王建设李红杰赵东来

铁道通信信号 2011年11期

王建设李红杰赵东来

谈电码化设备在电气化改造工程中的利旧

王建设*李红杰*赵东来*

自全路开始全面推广使用ZPW-2000A制式电码化以来，采用二线制的车站约占50%左右，二线制电码化制式配套使用交流工频轨道电路的占有相当大比例。由于当时推广使用ZPW-2000A制式电码化时，绝大部分车站是在既有轨道电路的基础上利旧改造施工的，导致轨道电路的启用时间早于电码化设备。目前，这一部分车站轨道设备已陆续到大修期限，还有一些车站要在大修期到来前进行电气化改造，且由于97型25 Hz相敏轨道电路在适应电力牵引方面有着不可替代的优势，故成为大修或电气化改造的首选轨道电路类型。

在利旧ZPW-2000A制式电码化设备的基础上，将交流工频轨道电路替换为97型25 Hz相敏轨道电路，成为大修及电气化改造工程中信号专业施工的难点。

在京九线电气化改造工程中，济南局管内有16个站原为交流工频轨道电路(JZXC-480型)，站内轨道电路叠加ZPW-2000A二线制闭环电码化，电码化部分利旧。为适应电力牵引的需求，轨道电路更新为97型25 Hz相敏轨道电路。