耿 欣

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)

1 研究背景

(1)项目概述

哈齐客运专线起自哈尔滨站,沿滨洲线右侧折向北跨过松花江,之后并行滨洲线右侧一路向西经肇东、安达、龙凤、大庆、泰康,并以桥梁形式通过扎龙保护区实验区至红旗营东,然后线路折向北跨过平齐线,沿平齐线左侧至齐齐哈尔市南苑开发区新设齐齐哈尔南站,出站后与既有平齐线相接至既有齐齐哈尔站。线路全长280.893 km,设计时速250 km,建设工期4年。全线穿越枢纽和地区共计3个,分别为哈尔滨枢纽、大庆地区和齐齐哈尔枢纽。

(2)路基填料要求及分布

根据调查资料,沿线满足要求的A、B组土和砂石料稀缺,所用路料需要远运。

经地质勘察,本线可利用的路料来源主要集中在：滨绥线阿城地区—距哈齐客运专线最近工点60 km,距最远工点346.5 km；滨洲线碾子山地区和扎兰屯地区—距哈齐客运专线最近工点120 km,距最远工点406.5 km。

(3)运输方式的选择

通常情况下,由于汽车运输灵活便利,铁路路基土方大都采用汽车运输。但根据本线土方需求量大、运输距离远、工期要求紧的特点,采用汽车运输成本高、损耗大,远途运输费用高,同时大量运土车辆在公路行驶,对周边环境造成严重污染,干扰地方道路运输。因此,结合本项目的特点,本线的路基填料应采用运量大、成本低的集约型运输方式,即铁路运输。

2 哈齐客运专线路料总量及工期

经测算,本线需经由铁路运输的土石方和砂石料共计3 958.9万m3,约合6 057.1万t。根据施工组织计划,路基土石方的运输工期为20个月；……