魏祥龙,张智慧

(1.北京交通大学，北京 100044；2.北京中铁瑞威工程检测有限责任公司,北京 100085)

1 概述

在高速铁路正式投入使用后,线路检测维护成为维护高铁正常运营的主要工作之一。无砟轨道路基直接承载着高速列车通行,其质量好坏、病害(缺陷)与否直接关系到列车运营安全。但客运专线正式投运时间尚短,相关病害(缺陷)检测工作开展相对滞后,现有公开文献上仅对无砟轨道的道床板或轨道板的裂纹及产生原因进行了一些探讨[1～2],而对其中常见的病害(缺陷)问题如层间空隙、混凝土层内不密实、裂损乃至空洞等的检测鲜有报道。无砟轨道路基,通常整体混凝土封闭,层间空隙往往仅是数毫米最多厘米级,外部难以发现；混凝土内部的不密实、裂损乃至空洞,由于密布配筋影响,一般认为不好检测。这些类似问题虽规模和尺寸较小,但在时速250 km的列车行驶下,则事关重大,不可忽视。对这些问题及早、准确的检测发现,有利于及时开展针对性的整治设计和处理。

笔者根据在相关客运专线上的检测实践,总结了无砟轨道路基上各主要病害(缺陷)的发育特征,并给出了主要病害检测的典型图像,以积累检测经验,提高检测水平。

2 病害(缺陷)机理分析

目前国内高速铁路采用的无砟轨道主要有两种,即板式无砟轨道与双块式无砟轨道。关于两种无砟轨道的主要结构特征,此处不再详述,参见文献[3]。图1给出的是路基段双块式无砟轨道结构病害分布示意图。……