谢新连,阚 颖,蔡 琦

(大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连 116026)

1 概述

两种以上运输方式的多式联运是交通运输发展的一个重要领域。国内对多式联运网络运输能力的研究还处于起步阶段[1]。为提高火车渡轮的装载量和装卸效率,增强铁路轮渡引桥对船型的适应性,文献[2～5]中提出了一种以短轨构成,并在短轨之间预留一定伸缩间隙的新型柔性连接轨道(FDT,Flexible Double-rail Track),系统论述了这种柔性轨道工作原理和在未来海铁联运新系统中的应用前景。通过进一步的分析研究,在文献[2～5]中提出的柔性轨道原型基础上,本文提出一种轨枕与钢轨刚性连接成一体,通过轨枕中部互相铰接而形成轨道,依靠设在轨枕两端的传动轴传递扭矩并实现轨道整体弯曲的新型柔性轨道构造方案。以下简称文献[2～5]中提出的柔性轨道原型为FDT-1型柔性连接轨道,本文提出的柔性轨道原型为FDT-2型柔性连接轨道。本文给出FDT-2型柔性轨道的设计方案,介绍这种新型柔性轨道的工作机理,并给出柔性轨道变形弯曲过程中的主要工作参数的表达式,用于说明这种设计方案的可行性和作为进一步研究的基础。

2 FDT-2型柔性轨道的基本构造

FDT-2型柔性轨道主要由轨、枕一体化的轨枕和推拉机构等两部分组成,见图1。轨枕沿轨道延伸方向铺设。轨枕与轨枕(即钢轨与钢轨)之间留有适当间隙,并通过轨枕中部的铰接孔和销轴连接。设在轨枕端部的推拉机构用于控制轨枕之间的夹角,即控制轨道的弯曲程度。……